近日，中国搅拌摩擦焊中心栾国红总经理应南车四方机车车辆股份有限公司邀请赴青岛针对列车用搅拌摩擦焊技术进行了交流。南车四方机车车辆股份有限公司通过北京航空制造工程研究所协办的航空航天国际论坛了解到了搅拌摩擦焊接技术，并对这一革命性的铝合金连接技术留下了深刻的印象。

    随着中国经济的飞速发展，我国对高速列车、地铁、轻轨的需求日益旺盛。今年是我国铁路第六次大面积提速的准备之年，这次大面积提速将在京哈、京沪、京广、陇海、兰新、胶济、武九、浙赣等线路实施，在这些线路的部分区段，客车运行时速将达到200公里，这就对现行服役列车降噪能力、舒适性、整体结构性能提出了更高的要求，铝合金列车低能耗、低噪音、高速度的优越性愈发明显。在德国、日本等轨道交通较发达国家，铝合金列车已成为主要服役车辆。

    铝合金车辆制造中的连接问题成为限制铝合金大规模应用的瓶颈，搅拌摩擦焊这项革命性的固相连接技术的发明成功的解决了这一难题，并取代熔焊成为铝合金的首选连接方式。在发明后的几年内便广泛应用于技术要求苛刻、技术变革较缓慢的航天领域，充分证明了其技术优越性。无论是在航空航天领域，还是轨道交通领域，无论是在波音公司，还是在日立公司，搅拌摩擦焊都是铝合金的首选连接技术。

    中国搅拌摩擦焊中心作为英国焊接研究所与北京航空制造工程研究所合作成立的国内唯一的搅拌摩擦焊技术推广机构，致力于搅拌摩擦焊技术在中国的工程化、工业化，以创新的技术提升我国制造业水平，增强企业的核心竞争力。

    四方机车车辆股份有限公司是中国南方机车车辆工业集团的核心企业，中国机车车辆的重要生产基地和出口基地，在轨道交通领域有着广泛的影响力。四方机车车辆股份有限公司列车制造技术的创新，将带动整个列车制造产业的革命，增强我国列车制造企业的核心竞争力，使国内列车制造达到国际先进水平。

    通过此次技术交流，使四方焊接技术人员及设计人员对焊接有了崭新的认识，变革了传统的设计及焊接观念，，不熔化也可以实现焊接、焊接可以没有弧光飞溅、不需要保护气填丝、焊后几乎没有变形、焊缝性能更优异……，此次技术交流为搅拌摩擦焊技术在轨道交通领域的大规模应用奠定了基础。

南车四方机车车辆股份有限公司

南车四方机车搅拌摩擦焊技术讲座现场

青岛四方承制的北京城铁八通线列车