搅拌摩擦焊技术在1991年由英国焊接研究所TWI发明后，在短短几年的时间内，已成功应用于多个行业，其技术优越性得到了充分的证明。     船舶制造和海洋工业是搅拌摩擦焊首先得到商业应用的两个工业领域，主要在如下船舶零部件上得到成功应用：甲板、侧板和船头、防水壁板和地板；铝合金型材；船体外壳和主体结构；直升机降落平台；离岸水上观测站；海洋运输结构件；帆船的桅杆及结构件；船用冷冻器中空平板等。     早在1996年挪威MARINE公司就成功将搅拌摩擦焊应用于铝合金快速舰只的甲板侧板结构件的流水线制造，在2006年5月以前，我国铝合金舰只制造所需带筋壁板的制造一直依赖于进口。    2006年6月北京赛福斯特技术有限公司,成功开发了国内第一台宽幅铝合金型材拼接搅拌摩擦焊接专业设备，用于大型铝合金带筋板的搅拌摩擦焊批量生产，产品外形美观、性能优异，达到世界先进水平，结束了此类产品依赖进口的历史，同时大幅度降低了我国船舶制造业的生产成本。    在轨道交通领域，搅拌摩擦焊已经成功应用与高速列车的车体、轨道货车，地铁车厢和有轨电车、轨道油轮和货仓以及轨道、集装箱体等。     日本HITACHI公司于1997年将搅拌摩擦焊技术应用于列车车体的快速低成本制造，在役列车大部分均采用搅拌摩擦焊加中空型材板的“A TRAIN”概念制造的车体（包括日本新干线列车）。同时庞巴迪、阿尔斯通均采用搅拌摩擦焊制造新型列车车体。    目前，北京赛福斯特技术有限公司已与国内多家机车制造厂商建立了合作关系，为其提供项目论证、工艺开发、改进所必需的技术支持、产品加工和设备制造等服务，并合作制造了枕梁、车钩座、后座、油箱、地板、壁板（长度3米以内）、逆变电源箱体散热器、窗下板等，都取得了可喜的成绩，在不远的将来，搅拌摩擦焊技术在机车制造方面的应用将步入一个新阶段。     在航空领域，搅拌摩擦焊主要应用于机身、机翼、纵合坯料结构、气密隔板、飞机起落驾舱门、中央翼盒、运输机壁板、地板和装卸板等。     Eclipse公司于2004年3月启动了面积达5万平方英尺的搅拌摩擦焊生产中心，采用263条搅拌摩擦焊焊缝取代了70%的铆接工作，实现了六座双引擎商务喷气客机的快速制造，预计到2008年将达到日产4架的能力。据2005年8月26日的《Speed News》报道，空客公司计划把搅拌摩擦焊技术引入A340的制造，并大规模应用于A350的制造，目前，空客公司已把搅拌摩擦焊技术用于A340-500s及A340-600s的机身纵缝连接以取代传统的铆接。这项技术使A350的设计组把连接机身面板由8块减少到4块，这样做可以减轻重量，并提高飞机的使用寿命及部件的可维护性。搅拌摩擦焊在飞机机构中有许多不同的应用潜力，将来可能取代传统的连接技术。     北京赛福斯特技术有限公司，作为国内唯一的专业化搅拌摩擦焊技术解决方案提供商，目前已为国内多家航空企业客户设计、加工制造了不同类别和用途的搅拌摩擦焊产品及设备，凭借其优良的品质及性能，得到了用户的一致好评，伴随着公司发展规模的不断扩大，生产能力日益提高，产品的搅拌摩擦焊加工工艺日趋成熟与稳定，其中部分产品已逐渐投入工业化生产。     在航天工业领域，搅拌摩擦焊主要是用来制造航天飞机外贮箱、空间飞行器、运载火箭燃料贮箱、中间连接件、发动机承载力框架、火箭整流罩、导弹弹体结构件、仓体部件等。    搅拌摩擦焊在短时间内就得到了业界的认可，并被波音公司、洛克西德.马丁公司、马歇尔飞行中心等国外知名企业广泛采用，其主要原因在于这种方法成功地解决了宇航制造常用材料Al-Cu(2xxx系列) 、Al-Zn(7xxx系列)和Al-Li(如8090、2090和2195铝合金)等所谓“难焊”和“不可焊”铝合金连接问题，接头性能优异，树立了新的制造概念和标准。早在1999年波音公司就已成功发射升空了带有搅拌摩擦焊技术制造的燃料贮箱的火箭，采用搅拌摩擦焊焊接后，燃料贮箱制造周期降低了71%，人力成本节约了80%。     截至20084月，北京赛福斯特技术有限公司（中国搅拌摩擦焊中心）已针对航天工业需求，开发了六种形式的大型搅拌摩擦焊设备，为来自航天工业领域的多家客户提供了完美的搅拌摩擦焊技术解决方案，包括：燃料贮箱筒体纵缝焊接设备，燃料贮箱箱底抛物线焊缝焊接设备、大厚度筒体结构件纵缝焊接设备、筒体环缝焊接设备等，筒体直径范围300mm-5000mm，厚度3-40mm。    搅拌摩擦焊为陆路交通工具，尤其是汽车工业的轻合金结构件的制造提供了新的方法和途径，目前主要工业化应用为：发动机引擎和汽车底盘车身支架；汽车轮毂；也压成型管附件；汽车车门预成型件；轿车车体空间框架；卡车车体；载货车的尾部升降平台；汽车起重器；装甲车的防护甲板；汽车燃料箱；旅行车车体；公共汽车和机场运输车；摩托车和自行车框架；铝合金电梯；逃生交通工具；铝合金汽车修理；镁合金铝合金连接等。    Tower公司2000年就开始利用搅拌摩擦焊技术进行汽车铝合金轮毂、悬挂支架等结构件的制造，Mazda公司于2004年开始采用搅拌摩擦点焊取代电阻电焊制造Mazda-Rx8运动型轿车，电能节约了99%，设备成本节约了40%。      目前，北京赛福斯特技术有限公司正在和国内的一些汽车生产企业开展长效的合作，为其进行“关于搅拌摩擦焊用于其产品制造、工艺改造”等方面的研究和论证提供密切的合作和全方位的技术支持，并为中国汽车制造客户开发搅拌摩擦焊接的汽车轮毂、汽车箱体壁板、汽车空调压缩机曲轴零件以及其它零部件，且取得了可喜的成绩。